1. Când încărcătorul ridică pedala de frână după frânare, toate roțile sau câteva roți au în continuare efect de frânare, ceea ce duce la încălzirea discului de frână și slăbiciune de conducere, cunoscută în mod obișnuit ca „frâna nu se întoarce”.Verificați starea de fixare a conexiunii. a fiecărei părți a frânei în mod regulat.
2. Headerul rece folosit pentru o lungă perioadă de timp, va exista ulei, carbon, sedimente, rugină. Poziția este foarte scăzută atunci când pedala de frână este apăsată, iar apoi pedala poate crește treptat când pedala este călcată continuu pe bord , dar forța de reacție este mică și efectul de frânare nu este bun, ceea ce indică faptul că există aer în cilindrul de ulei de frână al tubului de frână sau al frânei, care ar trebui exclus. Când coborâți placa de frână, presiunea este normală și Pedala de frână nu se mișcă, ceea ce indică faptul că pistonul supapei de comandă a frânei este blocat.
3. Dezasamblați pedala de frână, reparați-o sau înlocuiți-o. Pistonul cilindrului este blocat sau inelul de etanșare este deteriorat, cantitatea și presiunea de ulei de lichid de frână de ieșire sunt reduse. Ruperea conductei de ulei de frână sau scurgerea conductei de ulei, astfel încât frâna volumul uleiului fluid și presiunea în cilindrul de frână.Verificați presiunea aerului de frână, eliminați defecțiunea presiunii scăzute a aerului de frână și asigurați-vă că valoarea presiunii aerului de frână este între 0,45 și 0,70Mpa.
4. Coborâți pedala de frână, poziția pedalei este foarte joasă, apoi continuați să călcați pe pedală când pedala a crescut treptat, dar simțiți că pedala de frână este foarte slabă, efectul de frânare nu este bun, indicând că există aer în frână sistem, ar trebui exclus.Gazul de înaltă presiune generat de colectorul rece de mare viteză antrenat de motor intră în cilindrul de stocare a aerului după ce trece prin separatorul ulei-apă și prin regulatorul de presiune a aerului.Când pedala de frână este apăsată, gazul de înaltă presiune intră în supapa de frână cu aer din cilindrul de stocare a aerului și apoi intră în grupul pompei de amplificare a aerului.Lichidul de frână de la celălalt capăt intră în frâna cu disc prins a fiecărei roți prin conducta de ulei și împinge pistonul pentru a fixa discul de frână, frânând astfel roata.
5. Când pedala de frână este ridicată, pistonul din supapa de frână cu gaz oprește canalul de gaz de înaltă presiune și face ca gazul din supapă să comunice cu atmosfera. Soluții fpga Pompa de rapel se retrage sub acțiunea forței arcului , astfel încât presiunea uleiului de frână în conducta de frână să scadă, astfel încât frâna roții să fie eliberată.
Tehnologia mașinii cu captură la rece este potrivită pentru fier, cupru, oțel inoxidabil, aliaj de titan, aluminiu și alte materiale pentru formare la rece, extrudare la rece (extrudare înainte, extrudare înapoi și extrudare compozită). Poate produce dimensiunea șuruburilor hexagonale din interior și exterior. altera, șuruburi cu flanșă, piese goale, în formă solidă. Mașina automată de încadrare la rece este un fel de metodă de fabricare automată de înaltă eficiență, cu performanțe largi și diverse procese.
Ora postării: 13-sept-2022